市貝町議会 2022-11-07 11月30日－01号
過日、宇都宮のＬＲＴ脱線事故なんかについても、６人して、佐藤市長はじめ６人で頭を下げた謝罪会見をしております。 先程から申し上げたもろもろのことを考えて、今からでも遅くありませんから、謝罪会見でもするつもりはありませんかね。これは通告外だとしたら答える必要ありませんけれども、私としてはやったらいいんじゃないかという意見であります。
過日、宇都宮のＬＲＴ脱線事故なんかについても、６人して、佐藤市長はじめ６人で頭を下げた謝罪会見をしております。 先程から申し上げたもろもろのことを考えて、今からでも遅くありませんから、謝罪会見でもするつもりはありませんかね。これは通告外だとしたら答える必要ありませんけれども、私としてはやったらいいんじゃないかという意見であります。
私、車両の問題というと、すごく頭に思い描くのが、平成17年のことだったと記憶しておりますが、ＪＲ福知山線の尼崎市内での脱線事故、大変な事故でございました。安全性より経済性を優先させたというふうな批判も当時ありました。
報告第12号 市長の専決処分事項の報告については、平成31年４月29日、大田原市片田1200番地先、大田原市ポッポ農園施設内で発生したミニＳＬの脱線事故に係る損害賠償の額の決定及び和解でありまして、地方自治法第180条第１項の規定により専決処分したので、同条第２項の規定により議会に報告するものであります。
芳賀・宇都宮ＬＲＴにおいては、福井鉄道のＦ1000系タイプの導入を検討しておるが、現在は10月15日に発生した脱線事故のために、運行を休止しておりました。 福井鉄道は、前身の福武電気鉄道から引き継いだ古い軌道や施設が混在し、予算的にもなかなか更新が進んでいないなかで、現在国や福井県、沿線３市の支援を得てＬＲＴ整備計画を進めているところでございます。
ちょっと古い話になりますけれども、平成17年４月に発生しましたＪＲ福知山線の脱線事故を契機にいたしましてＪＲの安全基準が変わり、それに伴い我が鹿沼市のこの施工の安全基準が変わりました。それによりまして、雨水管がＪＲ日光線の地下を横断する基準が変わって、新たな費用負担、そして２年２カ月越しの工事になって、工事がおくれたという事実もあります。
平成17年４月に発生いたしましたＪＲ西日本福知山線脱線事故を契機に、ＪＲの安全基準が変わりました。それに伴いまして、施工の安全性を求められたことになりました。したがって、雨水管がＪＲ日光線を横断して調整池に入る工事が２か年、２年越しの工事となったため、進捗がおくれたものでございます。
平成19年現在、全国48支部、会員事業者数1,507社、うち栃木県18社、保有車両数5,838両、過去の実績としましては主なものに昭和60年８月御巣鷹山日航機墜落事故、平成７年１月阪神・淡路大震災、平成17年４月兵庫県尼崎市内における福地山線脱線事故等があり、特に阪神・淡路大震災においては、会員事業者181社、204両と最大の出動規模で同協会の広域連携により遺体搬送を行い、当時の亀井運輸大臣から感謝状
マンションの耐震偽装問題、ＪＲ福知山線の脱線事故、仙台市立プールの天井落下事故などは、民間企業の利益優先の経営によって国民の生命、財産がないがしろにされてきたことを物語っているのではないでしょうか。 市場化テスト法と地方自治体との関係で言えば、その対象業務として戸籍謄本、抄本などの六つの分野の書類の交付請求の受け付けと引き渡しに限定されました。
相次ぐ台風の上陸や地震などの自然災害のほか、兵庫県尼崎市や山形県庄内町でのＪＲ列車脱線事故、さらには延べ2,900人を超える消防団員が消火活動に当たった広島県福山市の林野火災など、全国各地で消防団は献身的な消防、防災活動を行い、被害の軽減に大きく寄与しているところであり、県内におきましても今市市の女児殺害事件等、消防団員が捜索活動や防犯活動に参加するなど幅広く地域貢献を行っております。
大阪府池田小学校や佐世保市の事件、今年のＪＲ福知山線の脱線事故等にあらわれた被害者やその近親者に深刻な障害が出ているとの報道を耳にしております。これは、他人の知ることのできない精神的な苦痛から発するものでございます。
しかし、一方、平成13年の兵庫県明石市花火大会歩道橋での死亡事故や平成15年の黒磯市のブリヂストン栃木工場火災、さらには本年４月のＪＲ福知山線列車脱線事故など、自然災害以外の要因で市民の生命や行政機能が危機にさらされる出来事が近年多発しており、これらは市民の生命、身体、財産に直接被害を与える事象や市民生活に不安や不信を与える事象、さらには市政の信頼を損なう事象など、多岐にわたるものになっております。